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是一種常用的流量計，根據(jù)法拉第電磁定律為流量計?？諝饬髁坑嬙谑褂眠^程中也會出現(xiàn)一些安徽問題，今天的版本將專門介紹空氣流量計，希望能幫助用戶更好的應(yīng)用產(chǎn)品。
空氣流量計常見故障處理方法
問題1:奧迪A6和APS發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，在局部負(fù)載時冒煙，有時換檔時失速。
檢測過程:計算機(jī)中的故障存儲為air 流量計 fault，但當(dāng)詳細(xì)檢測到air 流量計電路時情況正常，用VAG1552執(zhí)行功能01-08快速讀取數(shù)據(jù)，怠速進(jìn)氣量為2.5g/s，符合規(guī)范。但是，換空氣流量計故障仍然是一樣的，換電腦后冷車是正常的，熱車后故障仍然是一樣的。此時，再次檢測到整個車輛數(shù)據(jù)塊，并且發(fā)現(xiàn)08數(shù)據(jù)組中第七組的第二區(qū)域中的氧電壓轉(zhuǎn)變頻率較慢。正常變化是每分鐘20”30次，而這輛車只需要5”6次，這表明氧傳感器有問題。
維護(hù)結(jié)果:更換氧傳感器并排除故障。
故障分析:該故障與計算機(jī)中的空氣流量計信號和氧傳感器信號相矛盾。在實踐中，這是因為氧傳感器不對準(zhǔn)，導(dǎo)致錯誤的調(diào)解。然而，從后果的角度來看，它與空氣流量計信號一樣，嚴(yán)重超出了容差，導(dǎo)致氧傳感器無法調(diào)整。這里計算機(jī)優(yōu)先考慮主信號，即空氣流量計信號。只要我們能準(zhǔn)確理解計算機(jī)的故障警告，處理這個問題并不難。這個問題可以理解為:空氣流量計相關(guān)的問題，我們很容易想到氧傳感器，這就要求我們調(diào)查更多的它的真相，以處理差異。
問題2:奧迪A6，1.8T起動機(jī)怠速不穩(wěn)，行駛無力，冒煙。做一個基本的設(shè)置，消除問題，但幾天后重復(fù)。
測試過程:計算機(jī)顯示air 流量計暫時故障，照常更換air 流量計故障，照常更換計算機(jī)故障，然后測試整個汽車數(shù)據(jù)塊是否正常。然而，對空氣流量計電路的詳細(xì)檢查表明，空氣流量計入口端的信號線電阻值過高，正常值為0.5歐姆，實際值為3.6歐姆。故障的真正原因是線路中存在虛擬連接，線束插頭復(fù)位，故障被排除。
故障分析:這種故障很特殊，但在實際維護(hù)中經(jīng)常遇到。而且相對來說很難處理。在這里我們可以發(fā)現(xiàn)一個問題，air 流量計信號線位于插頭的角落，這很容易導(dǎo)致生產(chǎn)過程中的狀態(tài)問題和接觸不良。在其他插頭中，相對位置也值得我們注意。此外，由于空氣流量計是一個至關(guān)重要的組成部分，其故障率非常低。當(dāng)電腦提醒我們它的失敗時，我們應(yīng)該冷靜地對待它。
問題3:奧迪A6，1.8T的空調(diào)沒有冷氣，并且掛檔的起動機(jī)器空轉(zhuǎn)。
測試過程:首先，對空調(diào)進(jìn)行檢修，使用V、A和G1552診斷工具對08-02空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行診斷。沒有故障代碼。啟動啟動器并按下空調(diào)按鈕?？照{(diào)電磁分離器沒有打開的跡象。然后用萬用表在電磁分離器上反射，發(fā)現(xiàn)沒有電壓。沒有電壓來解釋其電路有問題，但檢查電路沒有短路，高壓開關(guān)功能正常，插頭沒有松動。這是對困境的反思。平靜的看著不時的材料，發(fā)現(xiàn)奧迪A6全主動空調(diào)啟動了維修功能，當(dāng)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良時，切斷了空調(diào)系統(tǒng)。
總結(jié)以上故障示例。人們認(rèn)為，作為一名專業(yè)的維修技師，除了熟練使用特殊的故障排除裝置和閱讀器之外，還必須加深對各種系統(tǒng)部件的原理和效果的理解。以及各系統(tǒng)組件之間的互連和關(guān)聯(lián)，從而有利于準(zhǔn)確、快速地檢測故障和消除故障。
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